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Le blog d ALLIS CHALMERS

B29 SUPERFORTRESS au1/48 de chez MONOGRAM

16 Mai 2012 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

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Le B-29, qui doit sa célébrité au fait que ce sont des appareils de ce type qui larguèrent des bombes atomiques sur Hiroshima (B-29 baptisé "Enola Gay") et Nagasaki en août 1945, fut essentiellement utilisé pour le bombardement des villes et des industries japonaises. L'histoire du B-29 commença en 1937 lorsque apparut le XB-15 (Model 294) suite à la demande faite par l'USAAC d'un bombardier stratégique capable de transporter 9.000 kg de bombes à plus de 8.000 km de distance. Le projet de super-bombardier remontait à l'avant guerre puisque les spécifications furent émises en mars 1938. Il fallut plus de quatre ans pour que le prototype (modèle 345), désigné XB-29, effectua son vol initial en septembre 1942. Quatorze exemplaires de présérie, les YB-29, furent construits fin de l'été 1941 et aussitôt après 500 puis 1.000 autres sortirent des usines. Les machines de série entrèrent en service à la fin de l'année 1943. Conçu en tant qu'avion de bombardement stratégique à long rayon d'action, le B-29 était équipé de tourelles commandées à distance et d'une cabine pressurisée. Les B-29 furent l'instrument privilégié de la campagne de bombardement stratégique contre le Japon. Ils commencèrent par opérer à partir de bases chinoises. Quand les Japonais eurent neutralisés ces bases, d'autres avaient été installées dans les Mariannes (îles de Saipan et de Guam). En une seule nuit de mars 1945, les B-29 causèrent la mort de 130.000 personnes à Tokyo. Le B-29 (sans appellation de série) est la version la plus courante du B-29 construit et utilisé pendant la guerre avec 2.527 exemplaires. Les deux versions suivantes furent : le B-29A (1.119 exemplaires), avec une voilure modifiée supérieure de 30 cm, un emport de carburant légèrement inférieur et une tourelle de queue quadri-tube au lieu du canon de 20 mm ; et le B-29B (311 exemplaires), avec une capacité d'emport de bombes plus importante et un armement défensif réduit à la tourelle de queue.

Mes sources sont :

http://www.avionslegendaires.net/boeing-b-29-superfortress.php

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress

http://fighters.forumactif.com/t29704-monogram-b-29-superfortress et documentations personnels

Caractéristiques Envergure : 43,05 m Moteur : 4 Wright Cyclone R-3350.13 Longueur : 30,17 m Vitesse : 560 km/h Hauteur : 8,45 m Armement : 8x 0.50 cal. commandé 2x 20 mm 10 tonnes de bombes

 

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B17 FLYING FORTRESS au 1/48 de chez MONOGRAM

14 Mai 2012 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

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B 17 FLYING FORTRESS au 1/48

 

Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l'US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d'autres, étaient tellement endommagés à leur retour qu'il fallut les envoyer directement à la casse. Il doit cette notoriété à la fois à son nom, très populaire, et à la part qu'il prit aux raids de jour sur l'Europe, raids qui donnèrent lieu à l'une des batailles les plus féroces de tous les temps. En fait, la forteresse volante telle qu'elle avait été conçue à l'origine était presque dépassée lorsque les États-Unis entrèrent en guerre. Le prototype Boeing 299 a fait son premier vol le 27 juillet 1935. En raison de son succès sur un parcours de 3 400 km sans escales en 9 heures à une vitesse moyenne de 373 km/h, l'US Air Force a commandé 14 Boeing 299, machines de présérie désigné YB-17 et YB-17A. La livraison a commencé le 17 janvier 1937. Cet appareil fut suivi par les premières commandes d'avions désignés B-17B, B-17C et B-17D (env. 40 modèles de chaque). C'était alors le seul bombardier quadrimoteur monoplan au monde en 1935. Il était prévu pour opérer à des altitudes moyennes, ne nécessitant pas pour l'équipage l'emploi de l'oxygène. Sa mission première était de patrouiller au-dessus de la mer, loin de ses bases, en portant des bombes. Lorsqu'on décida d'installer des turbocompresseurs pour permettre à l'appareil d'évoluer à ce qui était alors de très hautes altitudes (vers 8.000 ou 9.000 m), et en faire un bombardier stratosphérique, l'avion montra un certain nombre de faiblesses. La surface des empennages était insuffisante pour assurer une bonne stabilité à haute altitude. Considéré comme arme offensive, le B-17 était pourvu de moyens de défense totalement insuffisants, compte tenu des progrès réalisés par les avions de chasse en matière de performances et d'armement, progrès amplement démontrés durant les deux premières années de guerre en Europe. Il fallut donc, en toute hâte, redessiner la forteresse, en la dotant notamment d'une structure nouvelle du bord de fuite de l'aile. Le premier modèle équipé des empennages agrandis fut le B-17E (512 exemplaires), armé d'une mitrailleuse de 7,62 mm et de douze mitrailleuses de 12,7 mm. Il fut aussi le premier à mériter vraiment le nom de forteresse volante, les modèles les plus utilisés allaient être les le B-17F (3.405 exemplaires), avec un nez vitré; et le B-17G......

Mes souces sont :        http://www.avionslegendaires.net/boeing-b-17-flying-fortress.php

                                                   http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress

                                                            et documentations personnels

 

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EXPOSITION LE 08 MAI 2012 A ROMBAS

5 Mai 2012 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #EXPOSITIONS

 Commémoration de l'armistice du 8 mai 1945

 

Memorial Americain

 

A 10H30 : dépôt de gerbe au mémorial américain, rue de Metz Défilé dans les rues de la ville des véhicules militaires de l'Association Fensch Militaria Motor club depuis le mémorial américain jusqu'au monument aux morts, place de l'Eglise.

 

Depot de gerbe

 

A 11h15 : dépôt de gerbe et allocutions au monument aux morts. Puis défilé jusqu'au centre Jean-Burger et vin d'honneur

 

Au centre Burger : exposition sur le thème de la 2e guerre Mondiale présentée par le club "maquettes et dioramas" de Jarny.

 

Vehicules commemoration

 

De 12h à 14h : présentation de véhicules militaires de la 2e guerre mondiale sur la place de l'hôtel de ville par le Fensch Militaria Motor Club

 

De 14h à 18h : présentation de ces véhicules militaires au Fond Saint Martin.

 

l association   ""  LES MAQUETTISTES DE LORRAINE   "" ou ""  Maquettes et Dioramas ""sera présente comme indiqué a la salle Jean Burger de Rombas . Venez nombreux nous rendre visite .

 

LES MAQUETTISTES DE LORRAINE   :

 

http://les-maquettistes-de-lorraine.over-blog.com

 

LA VILLE DE ROMBAS  :

 

www.rombas.com

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