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Le blog d ALLIS CHALMERS

B17 FLYING FORTRESS au 1/48 de chez MONOGRAM

14 Mai 2012 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

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B 17 FLYING FORTRESS au 1/48

 

Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l'US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d'autres, étaient tellement endommagés à leur retour qu'il fallut les envoyer directement à la casse. Il doit cette notoriété à la fois à son nom, très populaire, et à la part qu'il prit aux raids de jour sur l'Europe, raids qui donnèrent lieu à l'une des batailles les plus féroces de tous les temps. En fait, la forteresse volante telle qu'elle avait été conçue à l'origine était presque dépassée lorsque les États-Unis entrèrent en guerre. Le prototype Boeing 299 a fait son premier vol le 27 juillet 1935. En raison de son succès sur un parcours de 3 400 km sans escales en 9 heures à une vitesse moyenne de 373 km/h, l'US Air Force a commandé 14 Boeing 299, machines de présérie désigné YB-17 et YB-17A. La livraison a commencé le 17 janvier 1937. Cet appareil fut suivi par les premières commandes d'avions désignés B-17B, B-17C et B-17D (env. 40 modèles de chaque). C'était alors le seul bombardier quadrimoteur monoplan au monde en 1935. Il était prévu pour opérer à des altitudes moyennes, ne nécessitant pas pour l'équipage l'emploi de l'oxygène. Sa mission première était de patrouiller au-dessus de la mer, loin de ses bases, en portant des bombes. Lorsqu'on décida d'installer des turbocompresseurs pour permettre à l'appareil d'évoluer à ce qui était alors de très hautes altitudes (vers 8.000 ou 9.000 m), et en faire un bombardier stratosphérique, l'avion montra un certain nombre de faiblesses. La surface des empennages était insuffisante pour assurer une bonne stabilité à haute altitude. Considéré comme arme offensive, le B-17 était pourvu de moyens de défense totalement insuffisants, compte tenu des progrès réalisés par les avions de chasse en matière de performances et d'armement, progrès amplement démontrés durant les deux premières années de guerre en Europe. Il fallut donc, en toute hâte, redessiner la forteresse, en la dotant notamment d'une structure nouvelle du bord de fuite de l'aile. Le premier modèle équipé des empennages agrandis fut le B-17E (512 exemplaires), armé d'une mitrailleuse de 7,62 mm et de douze mitrailleuses de 12,7 mm. Il fut aussi le premier à mériter vraiment le nom de forteresse volante, les modèles les plus utilisés allaient être les le B-17F (3.405 exemplaires), avec un nez vitré; et le B-17G......

Mes souces sont :        http://www.avionslegendaires.net/boeing-b-17-flying-fortress.php

                                                   http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress

                                                            et documentations personnels

 

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EXPOSITION LE 08 MAI 2012 A ROMBAS
B29 SUPERFORTRESS au1/48 de chez MONOGRAM
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B
Bonnot andré
21/05/2012 22:17
Très belle maquette que cette forteresse au 1/48e...Qui plus est étayée par un exposé très instructif.
félicitations et bon courage pour une prochaine réalisation qui ne manquera pas assurément d’intérêt...
Bien à vous.
Répondre
P
Pascal du 38
19/05/2012 09:31
Salut belle réalisation pour cet appareil mythique, tous ces bombardiers ont payés un lourd tribu au-dessus de l'Allemagne. Bon week-end @+
Répondre
D
daniel.l
15/05/2012 12:37
... superbe réalisation, un avion mythique! et aussi belle explication...! je me souviens, ado, il y en avait un qui tronait sur un bureau d'une boutique "rank xerox", je regardais avec envie cette
superbe maquette!
Répondre

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