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- - DEVOIR DE MEMOIRE - SILLEGNY - 2012 - PARTIE 1 - - -
MARIE-JOSE , MARTINE , JACQUES , CHARLES , MATHIEU ET LES AUTRES ONT ENCORE UNE FOIS PARTICIPE A UNE RECONSTITUTION - EXPOSITION DE MATERIELS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE AINSI QUE DES MAQUETTES REPRESENTANT AUSSI CELLE-CI .
INVITE PAR :
http://7tharmored.skyrock.com/
ETAIENT AUSSI PRESENTS :
http://www.fenschmilitaria.com/
ET
http://american-association.skyrock.com/
TIGRE 1 - MANUEL en FRANCAIS- PAGE 80 a PAGE 96 ET FIN
ET VOILA QUE CE TERMINE LE CARNET DE BORD DU CHAR TIGRE1 EN LANGUE FRANCAISE . A BIENTOT .
FIGURINE DE SOUS - OFFICIER DE L USAF au 1/24
ENTRE TEMPS JE VOUS AIS PEINT CETTE FIGURINE QUI EST LA DERNIERE DE CE LOT AU 1/24 . CI -JOINT LA PHOTO QUI M AS SERVI DE BASE
A BIENTOT POUR DE PROCHAINS MONTAGES...
TIGRE 1 - MANUEL en FRANCAIS- PAGE 60 a PAGE 79
....A BIENTOT POUR LA FIN DE CE MANUEL ......
TIGRE 1 - MANUEL en FRANCAIS- PRESENTATION a PAGE 19
Je vous présente le manuel de conduite et d entretien en francais pour ce gros matou :
TIGRE 1 - MARQUAGES FRANCAIS -
Dans le rapport d'évaluation du Tigre 1 de 1946 fait par le service technique de l'armée de terre, section "autos-chars" une petite photo montre le Tigre 1 utilisé pendant la durée des tests d'évaluation à Münsingen.
Après agrandissement de la photo, il apparaît que le char porte l'inscription "Colmar" et le drapeau tricolore sur la tourelle, il s'agit donc bien du char de l'escadron Besnier !
Le capitaine LOUIS BEINIER :
Aprés la retraite allemande , toute la normandie est jonchée de matériels abandonnés .
Le Tigre 1 de Saumur est récupéré fin août 1944 et début 1945 remis en état par l'escadron autonome de chars lourds Besnier , du nom du capitaine qui le constitua.
Ce groupe participe à différentes missions, dont la réduction de la poche de St Nazaire.
C'est ainsi que le Tigre de Saumur est baptisé " Colmar " avec de nouveaux marquages , immatriculation , un autre Tigre 1 est appelé "Bretagne", d autres blindés comme des Panthers furent aussi récupérés .
Documentations trouvés sur le net .
FIGURINE D OFFICIER DE L USAF au 1/24
UNE PETITE PHOTO AVANT LE DEPART EN TENUE DE SORTIE
.....ET VOILA UN DE PLUS ET PUIS IL FALLAIT DES PILOTES POUR CES AVIONS
B29 SUPERFORTRESS au1/48 de chez MONOGRAM
Le B-29, qui doit sa célébrité au fait que ce sont des appareils de ce type qui larguèrent des bombes atomiques sur Hiroshima (B-29 baptisé "Enola Gay") et Nagasaki en août 1945, fut essentiellement utilisé pour le bombardement des villes et des industries japonaises. L'histoire du B-29 commença en 1937 lorsque apparut le XB-15 (Model 294) suite à la demande faite par l'USAAC d'un bombardier stratégique capable de transporter 9.000 kg de bombes à plus de 8.000 km de distance. Le projet de super-bombardier remontait à l'avant guerre puisque les spécifications furent émises en mars 1938. Il fallut plus de quatre ans pour que le prototype (modèle 345), désigné XB-29, effectua son vol initial en septembre 1942. Quatorze exemplaires de présérie, les YB-29, furent construits fin de l'été 1941 et aussitôt après 500 puis 1.000 autres sortirent des usines. Les machines de série entrèrent en service à la fin de l'année 1943. Conçu en tant qu'avion de bombardement stratégique à long rayon d'action, le B-29 était équipé de tourelles commandées à distance et d'une cabine pressurisée. Les B-29 furent l'instrument privilégié de la campagne de bombardement stratégique contre le Japon. Ils commencèrent par opérer à partir de bases chinoises. Quand les Japonais eurent neutralisés ces bases, d'autres avaient été installées dans les Mariannes (îles de Saipan et de Guam). En une seule nuit de mars 1945, les B-29 causèrent la mort de 130.000 personnes à Tokyo. Le B-29 (sans appellation de série) est la version la plus courante du B-29 construit et utilisé pendant la guerre avec 2.527 exemplaires. Les deux versions suivantes furent : le B-29A (1.119 exemplaires), avec une voilure modifiée supérieure de 30 cm, un emport de carburant légèrement inférieur et une tourelle de queue quadri-tube au lieu du canon de 20 mm ; et le B-29B (311 exemplaires), avec une capacité d'emport de bombes plus importante et un armement défensif réduit à la tourelle de queue.
Mes sources sont :
http://www.avionslegendaires.net/boeing-b-29-superfortress.php
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress
http://fighters.forumactif.com/t29704-monogram-b-29-superfortress et documentations personnels
Caractéristiques Envergure : 43,05 m Moteur : 4 Wright Cyclone R-3350.13 Longueur : 30,17 m Vitesse : 560 km/h Hauteur : 8,45 m Armement : 8x 0.50 cal. commandé 2x 20 mm 10 tonnes de bombes
