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Le blog d ALLIS CHALMERS

avions

CORSAIR F4U-7 au 1/72 - ITALERI

14 Octobre 2015 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions, #francais, #maquettes, #militaire, #bateaux

- Bonjour a toutes et tous !!!!

- Je continue avec un avion aux couleurs francaises

CORSAIR F4U-7 au 1/72 - ITALERI
CORSAIR F4U-7 au 1/72 - ITALERI

- Quelques photos de base

- Avions du porte -avions "" Bois- Belleau ""

 

Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .
Photos du net . Merci aux auteurs .

Photos du net . Merci aux auteurs .

- Mise en peinture de l intérieur en vert  clair

CORSAIR F4U-7 au 1/72 - ITALERI

- Montage du moteur et peinture alu

CORSAIR F4U-7 au 1/72 - ITALERI
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PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800

26 Mai 2015 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions, #anglais, #musée Maurice Dufresnes

- Ayant servi dans le film "" La grande vadrouille ""

- Retrouvé par Mr AMPILAC sur le lieu du tournage et qui l a donné au musée MAURICE DUFRESNE

PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800
PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800
PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800PLANEUR BIPLACE - CAUDRON C 800
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SIRENE D AVERTISSEMENT ANTI AERIENNE

19 Mai 2015 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #ww2, #avions, #armes, #musée Maurice Dufresnes, #militaire

- Elle était installé pendant la seconde guerre au camp d aviation de PARCAY-MESLAY en

Indre et Loire.

- Portée de 100kms environ

- Elle alertait en cas d approche d avions ennemis .

- On l entendait parfois jusqu a Orléans

- Vu au musée MAURICE DUFRESNE

SIRENE D AVERTISSEMENT ANTI AERIENNE
SIRENE D AVERTISSEMENT ANTI AERIENNE
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MORCEAU de LANCASTER - DRAME de MARNAY ( 37 )

29 Avril 2015 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #musée Maurice Dufresnes, #ww2, #avions, #anglais, #canadien, #australien

Vu au musée MAURICE DUFRESNE

MORCEAU de LANCASTER - DRAME de MARNAY ( 37 )

Je vous écris cette catastrophe  que je ne connaissais pas :

Le 16 juillet 1944, deux bombardiers alliés appartenant au 207 escadron de la RAF, revenaient d'une mission de bombardement sur la gare de Nevers.

Les quadrimoteurs de type Avro Lancaster, vols ME 807 et ME 851,sont entrés en collision lors de leur changement de cap au-dessus de Lignières-de-Touraine.

Tous les membres des deux équipages sont décédés dans le crash de leurs avions.

Les quinze aviateurs anglais, australiens et canadiens reposent au cimetière communal de Lignières-de-Touraine.

ME 851

PO M. J. W. Cantwell,

F/O E. Dalgleish,

Sgt J. H. Fellows,

Sgt R. A. Gaut,

P/O F. G. Graham,

F/Lt G. L. Jones,

F/O F. R. Tickle,

P/O B. St. J. Woollard

ME 807

F/O J. A. Ewen ,

Sgt E. C. W. Goode,

F/Sgt A. H. Jenkins,

F/Lt W. J. B. Murphy,

F/Sgt D. A. Paterson,

F/Sgt W. Paul,

P/O W. H. E. Wright

 

Histoire trouvé sur le net

Pour en savoir plus :  

http://www.aerosteles.net/stelefr-lignieres-lancaster

 

 

 

 

 

 

MORCEAU de LANCASTER - DRAME de MARNAY ( 37 )
MORCEAU de LANCASTER - DRAME de MARNAY ( 37 )
MORCEAU de LANCASTER - DRAME de MARNAY ( 37 )
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Stele de la Plage de Paluel en Normandie

1 Septembre 2014 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #bombardier, #Monuments, #stéles, #avions, #americains, #Le Souvenir Francais, #devoir de Mémoire

En passant par le bord de mer direction Dieppe j ai pris des photos d'une stèle dédiée à un équipage d'une forteresse volante B 17. Elle se trouve sur une plage de Paluel prés de Veulettes sur mer, au lieu dit " Le Belvédère dfu Pont Rouge".

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

En consultant les sites suivants:

AEROSTELES

http://www.aerosteles.net/fiche.php?code=paluel-b17&type=ps&lang=fr

FRANCE CRASCHES

http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=2509

j ai appris que, le 28 mars 1943, la forteresse volante B 17 N° F 42 29537, du 91e BG/324eBS/8eAF qui revenait  d'une mission sur la gare de triage de Sotteville les Rouen, avait été abattue par un chasseur allemand, qu'elle a explosé en passant au-dessus de Bertheauville avant de heurter la mer à 1 km au large deu lieu dit "Port Sucette" et que 5 parachutes avaient été aperçus. C'est Monsieur Daniel Lefèvre qui nous donne ces renseignements. Depuis vingt ans, avec une grande tenacité, Monsieur Lefèvre s'est consacré à tout rechercher sur son B 17 pour aboutir à l'inauguration de la stèle le samedi 4 juin 2011.

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

Aprés des recherches j ai trouvé l insigne de leur squadron de bombardement

.

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

sur FRANCE CRASCHES

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

Et aussi ce debriefing du 23 mars 1943 où l"équipage du Lieutenant John A. Coen, qui retourne de mission sur le port de Wilhemshaven et sur le cuirassé de poche Amiral Sheer enregistre les enseignements du raid.

L'intensité de la "Flak" (DCA allemande) était intense , pratiquement tous les appareils ont été endommagés et pour la plupart de ces hommes c'était la 2ème mission.

Ils étaient jeunes et n'avaient pas 25 ans. Leurs visages expriment une émotion. John A Coen et son équipage d'origine sont arrivés à Bassingbourn au début de février 1943. Coen a fait 5 missions comme pilote les 14,16, 26, 27 février et le 6 mars.

La plupart des membres de cet équipage d'origine sont confiés au Lt Harold H Handerson et se font tuer en mission sauf le Sgt Nettles qui est fait prisonnier de guerre. Son équipage étant décimé, le Lt Coen s'adjoint le Sgt Samuel L. Williams, ingénieur de vol, le sgt W. Billingsley et effectue les missions des 12 et 13 mars. Il recoit le 2e Lt Clayton Anderson

 

Et aussi cette  photo est du 22 mars, six jours avant le drame.

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

Simon et Gladhart seront remplacés pour cette dernière mission par le 2e Lt Caryll D Nobbs et par le Sgt James M Bechtel .

. Mais si Gladhart a survécu à la guerre malgré une balle de 20mm dans le bras gauche, Simon fut tué le 22 juin 1943.

Strozzi John C. Strozzi, était mitrailleur de la tourelle supérieure / ingénieur de vol

Inhumation: Désert Hill Cemetery Beatty comté de Nye Nevada, États-Unis

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie
Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

La  tombe de John Coen au cimetière de Colleville dans le Calvados

Stele de la Plage de  Paluel en Normandie

1er Lieutenant

John A.COEN

Pilote

 

2ème Lieutenant

Caryll D.NOBBS

Co-Pilote

 

2ème Lieutenant

Harold A.DAVIDSON

Navigateur

 

2ème Lieutenant

John W. BUTLER

Bombardier

 

T/Sergent

John C.STROZZI

Ingénieur de bord

 

S/Sergent

Dominic A.CARUSO

Mitrailleur tourelle de queue

 

S/Sergent

Francis E.BYRNE

Opérateur Radio

 

S/Sergent

James M.BETCHEL

Mitrailleur gauche

 

S/Sergent

Paul E.KYES

Mitrailleur droit

 

S/Sergent

Louis T.MC LANE

Mitrailleur dorsal

A TOUS CES HEROS !!!

A TOUS CES HEROS !!!

Voir aussi cet autre article sur :

http://www.sapeurpompier-filsdefrance.com/pages/Les_Heros_americains_du_B_17_de_Paluel_en_Normandie-8465989.html

 

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SITE de FUSEES V1 d ARDOUVAL

28 Août 2014 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions, #AVIONS R.C., #allemands, #anglais, #armes, #V1

Avant de revenir , nous sommes passés par le site de V1 voir les nouveautés . J avais déja fait un reportage sur ce sujet , mais je fais un petit rappel :

- Le site de lancement de fusées V1 d’Ardouval, dans la foret d’Eawy, couvre 3 hectares. Les restes des bâtiments et rampes de lancement datant de la seconde guerre mondiale sont entretenues par l’association de Sauvegarde du Site de V1 du Val Ygot à Ardouval.

Des installations jamais utilisées...

Craignant un débarquement des Alliés, l'Allemagne décide à l'été 1943 de mettre en service ses armes secrètes appelées V1, capables de détruire Londres à distance.

Plusieurs centaines de requis de toutes nationalités participent à la construction des 13 bâtiments gravitant autour de la rampe et servant au montage des V1, à l'entreposage, à l'alimentation en eau et en électricité.

A Noël 1943, les travaux sont pratiquement terminés sur le site du Val Ygot à Ardouval, comme sur tous les autres sites. Cependant, grâce aux témoignages des travailleurs locaux (qui rentrent chez eux le soir) et aux espionnages du résistant Michel HOLLARD qui découvre un "engin mystérieux" et les rampes pointées sur Londres, les anglais sont prévenus. Ces derniers envoient alors des avions de reconnaissance, puis bombardent tous les sites V1. Beaucoup de travailleurs et militaires sont tués...

Hitler abandonne alors le projet et décide d'implanter un nouveau type de sites plus légers...

Une nouvelle génération de V1 dits "légers"

Ces sites étaient moins repérables par les avions car ils étaient très simples : ils ne comportaient qu'un seul bâtiment en bois (amagnétique), pas de système d'eau courante et seuls des prisonniers y travaillaient pour éviter les fuites (personne n'entrait ni ne sortait). Ils étaient situés toujours dans le même secteur que ceux de première génération. Malheureusement, cette stratégie a été bien plus efficace : avec 3 ou 4 tirs par jour depuis tous les sites V1 de France, 8564 engins ont été lancés et 3564 ont atteint Londres. Ils ont fait 6184 morts, 17981 blessés graves et 750000 maisons détruites.

Parmi ceux qui n'ont jamais atteint Londres (la majorité), certains sont tombés dans la Manche naturellement, mais plusieurs ont été arrêtés par les filins tendus par des ballons que les anglais avaient installé. Cette parade n'a pourtant pas fonctionné très longtemps car les allemands ont fixé des couteaux sur les ailes des V1. Pour riposter autrement, le havrais Jean MARIDOR, engagé dans la Royal Air Force à 18 ans, les approchait, et avec l'aile de son avion, appuyait sur l'aile de la bombe volante pour la détourner ou la faire piquer, voire même la faire revenir... Il s'est finalement sacrifié à l'âge de 24 ans en se jetant sur un V1 qui se dirigeait vers un hôpital et une école.

Parmi les civils français aussi, les accidents étaient fréquents car certains tirs rataient, les V1 retombaient à quelques centaines de mètres et quand ils n'explosaient pas aussitôt, les habitants des villages voisins s'en approchaient par curiosité, ne comprenant pas ce que c'était. "C'est là qu'on a appris que c'était des engins explosifs sans pilote. C'était l'arme secrète d'Hitler : le premier engin téléguidé, le premier réacteur et le début de l'aérospatiale", explique Raphaël RABAEY qui avait 17 ans.

Ces tirs ont duré du 13 juin au 15 août 1944, mais dans ce malheur, il y eut tout de même un évènement heureux : s'ils avaient commencé une semaine plus tôt, le Débarquement de Normandie (6 juin) n'aurait pas eu lieu puisque les V1 visaient aussi les ports anglais...

La génération suivante de fusées fût le V2, beaucoup plus perfectionné et très proche des missiles mais ils ne fonctionnèrent pas en France car elle était libérée.

RENSEIGNEMENTS :   Association de Sauvegarde du Site de V1 du Val Ygot à Ardouval (ASSVYA)   76680 ARDOUVAL   Président : Raphaël RABAEY – 02 35 93 15 04
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RENSEIGNEMENTS :   Association de Sauvegarde du Site de V1 du Val Ygot à Ardouval (ASSVYA)   76680 ARDOUVAL   Président : Raphaël RABAEY – 02 35 93 15 04
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RENSEIGNEMENTS :   Association de Sauvegarde du Site de V1 du Val Ygot à Ardouval (ASSVYA)   76680 ARDOUVAL   Président : Raphaël RABAEY – 02 35 93 15 04

RENSEIGNEMENTS : Association de Sauvegarde du Site de V1 du Val Ygot à Ardouval (ASSVYA) 76680 ARDOUVAL Président : Raphaël RABAEY – 02 35 93 15 04

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MESSERSCHMITT BF 109 du LT WERNER SCHROER au 1/72

3 Février 2014 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

suite et fin .....

DCAM0041 (2)

 

DCAM0042 (2)

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MESSERSCHMITT BF 109 du LT WERNER SCHROER au 1/72

1 Février 2014 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

DCAM0039 (2)

 

DCAM0040 (2)

 

PEINTURE ET POSE DES DECALCOMANIES

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MESSERSCHMITT BF 109 du LT WERNER SCHROER au 1/72

18 Janvier 2014 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

suite avec mise en place et peinture des éléments de la cabine de pilotage

DCAM0025

 

collage des ailes avec peinture intérieure aux niveaux des roues

DCAM0032

 

collage des demis fuselages

DCAM0033

 

....a bientot ..

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MESSERSCHMITT BF 109 du LT WERNER SCHROER au 1/72

3 Décembre 2013 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

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 Le Lieutenant Werner Schroer, né le 12 février 1918, à Mulheim dans la Rhur ,  était un as de la Luftwaffe qui a commencé sa carrière en 1937 comme membre du personnel au sol.

Il devint rapidement pilote jusqu'à la fin de la guerre, le 8 mai 1945, date à laquelle il avait atteint les plus haut rang de leadership au combat.

Il devint un as après avoir abattu 5 adversaires. Ses succès allaient vite atteindre des sommets que peu d'aviateurs ont connu.

Il sera crédité de 114 victoires ce qui lui vaudra la Croix de Chevalier et Croix de fer avec feuilles de chênes et épées. Il accomplit ses exploits surtout dans le désert Libyen, en Afrique du Nord. Il sera un des plus grands sur ce théâtre d'opération après l'inimitable Hans Joachim Marseille

. Il aura participé à toutes les campagnes de la 2e G.M. soit la bataille d'Angleterre, le théâtre Méditerranéen, la Sicile, la défense du reich.

Il est décédé le 10 février 1985 à Ottobrunn.

Mes sources  : Wikipedia, Atlas, et diverses photos du net

Werner Schroer

 

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B29 SUPERFORTRESS au1/48 de chez MONOGRAM

16 Mai 2012 , Rédigé par ALLIS CHALMERS Publié dans #avions

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Le B-29, qui doit sa célébrité au fait que ce sont des appareils de ce type qui larguèrent des bombes atomiques sur Hiroshima (B-29 baptisé "Enola Gay") et Nagasaki en août 1945, fut essentiellement utilisé pour le bombardement des villes et des industries japonaises. L'histoire du B-29 commença en 1937 lorsque apparut le XB-15 (Model 294) suite à la demande faite par l'USAAC d'un bombardier stratégique capable de transporter 9.000 kg de bombes à plus de 8.000 km de distance. Le projet de super-bombardier remontait à l'avant guerre puisque les spécifications furent émises en mars 1938. Il fallut plus de quatre ans pour que le prototype (modèle 345), désigné XB-29, effectua son vol initial en septembre 1942. Quatorze exemplaires de présérie, les YB-29, furent construits fin de l'été 1941 et aussitôt après 500 puis 1.000 autres sortirent des usines. Les machines de série entrèrent en service à la fin de l'année 1943. Conçu en tant qu'avion de bombardement stratégique à long rayon d'action, le B-29 était équipé de tourelles commandées à distance et d'une cabine pressurisée. Les B-29 furent l'instrument privilégié de la campagne de bombardement stratégique contre le Japon. Ils commencèrent par opérer à partir de bases chinoises. Quand les Japonais eurent neutralisés ces bases, d'autres avaient été installées dans les Mariannes (îles de Saipan et de Guam). En une seule nuit de mars 1945, les B-29 causèrent la mort de 130.000 personnes à Tokyo. Le B-29 (sans appellation de série) est la version la plus courante du B-29 construit et utilisé pendant la guerre avec 2.527 exemplaires. Les deux versions suivantes furent : le B-29A (1.119 exemplaires), avec une voilure modifiée supérieure de 30 cm, un emport de carburant légèrement inférieur et une tourelle de queue quadri-tube au lieu du canon de 20 mm ; et le B-29B (311 exemplaires), avec une capacité d'emport de bombes plus importante et un armement défensif réduit à la tourelle de queue.

Mes sources sont :

http://www.avionslegendaires.net/boeing-b-29-superfortress.php

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress

http://fighters.forumactif.com/t29704-monogram-b-29-superfortress et documentations personnels

Caractéristiques Envergure : 43,05 m Moteur : 4 Wright Cyclone R-3350.13 Longueur : 30,17 m Vitesse : 560 km/h Hauteur : 8,45 m Armement : 8x 0.50 cal. commandé 2x 20 mm 10 tonnes de bombes

 

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