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SAUMUR 2017 - Transport de troupe blindé M113 (1960)
Son blindage est en alliage d'aluminium, ce qui le rend plutôt léger (12 à 14 tonnes). Il est véloce (66 km/h) et peut être aéroporté et flotte.
Il permet de transporter en plus de l'équipage de 2 hommes, 11 passagers dans une relative sécurité. En réalité, il est vulnérable aux roquettes antichar.
Il est armé d'une mitrailleuse Browning 12,7 mm M2.
A partir de 1964, il est remplacé par une version Diesel.
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Fiche technique
Le transport de troupe blindé M113 est propulsé par un moteur Detroit Diesel de 265 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à 3 rapports Allison.
La vitesse maxi est de 67 km/h et son autonomie est de 480 km sur route.
Construit à plus de 80 000 exemplaires et utilisé par une cinquantaine de pays, le M113 a connu de nombreuses versions et des équipements divers (blindages supplémentaires, canon, grue...).
SAUMUR - 2017 - Le SHERMAN -
- Demonstration
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Le M4 Sherman est le char américain produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits[.
Son surnom de « Sherman » lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de donner aux chars d'origine américaine le nom d'un général de la Guerre de Sécession. L'US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emtcha ».
Conçu comme la deuxième phase (la première étant le M3 Lee/Grant) d'un programme massif de fabrication de chars moyens pour les États-Unis et leurs alliés, le Sherman surprendra agréablement les soldats de la VIIIe armée britannique lors de son baptême du feu en Afrique en 1942. Mais la confrontation avec les dernières générations de chars et d'armes anti-char allemands à partir de 1943 et surtout après le Débarquement de Normandie, révélera des faiblesses dans le domaine de l'armement et du blindage qui ne seront qu'en partie corrigées au cours du conflit. Néanmoins, le M4 Sherman, disponible en grandes quantités, très fiable mécaniquement et constamment amélioré, sera un acteur majeur de la victoire alliée.
Char emblématique du Front de l'Ouest, le M4 Sherman est le second char le plus produit de la Seconde Guerre mondiale à 50 000 unités, derrière son équivalent du Front de l'Est: le T-34 soviétique produit à 60 000 unités pendant la guerre.
Le M4 Sherman servira encore lors de nombreux conflits de la guerre froide. Notamment la guerre de Corée, les conflits israélo-arabes, et la deuxième guerre indo-pakistanaise de 1967 au cours de laquelle il sera employé par les deux camps.
LES HEROS OUBLIES - DORNOT-CORNY sur MOSELLE - A SMALL PLACE IN HELL
- Au Musée de la Guerre de 1870 et de l Annexion a lieu une Exposition " Les héros oubliés. Dornot-Corny, a small place in hell" jusqu’au 15 décembre 2017.
- L’exposition les "héros oubliés", réalisée en partenariat avec l’association Thanks Gls présente l’une des facettes de la vie de Jack Kirby qui a pourtant eu une influence considérable pour le reste de sa carrière.
- Jacob Kurtzberg, le GI qui a survécu à la Bataille de Dornot. cette exposition mêlant planches originales, objets et uniformes de la Seconde Guerre Mondiale vous permet de vous replonger dans l’histoire du Département et de mieux connaître ce fabuleux créateur, Père des super-héros les plus connus !
- At the Museum of War of 1870 and the annexation is held an Exhibition "The forgotten heroes, Dornot-Corny, a small place in hell" until 15 December 2017.
- The "Forgotten Heroes" exhibition, created in partnership with the Thanks Gls Association, is one of the facets of Jack Kirby's life, which has had considerable influence for the rest of his career.
- Jacob Kurtzberg, the GI who survived the Battle of Dornot. This exhibition combines original boards, objects and uniforms from the Second World War, allowing you to get back to the history of the Department and get to know this fabulous creator, the Father of the most famous superheroes!
Musée de la Guerre 1870 et de l’Annexion
11, rue de Metz, GRAVELOTTE
- Tél. : 03 87 33 69 40
- Courriel : contact.musee-guerre-70@moselle.fr
- Nous nous y sommes rendus et je vous en ramènent quelques photos personnelles :
GI' s et CAMIONS MILITAIRES - BRIEY 2016
- Bonjour a toutes et tous
- Plan d eau de Briey les 10 et 11 septembre 2016
- Voici les photos de l expo de cette nouvelle association "" Sergeant Dan Vehicles "" de LUBEY .
- Régalez-vous !!!
CORNY sur MOSELLE - JACK KIRBY 2016 -
Jean-Marc Todeschini inaugure l’îlot Jack Kirby en Lorraine
- Jean-Marc Todeschini, secrétaire d’État auprès du ministre de la Défense, chargé des Anciens combattants et de la Mémoire, a présidé la cérémonie commémorative de la bataille de Metz, le dimanche 11 septembre à 17h00, à Corny-sur-Moselle. Il a inauguré également l’îlot Jack Kirby.
- Cette cérémonie fut l’occasion de rendre hommage aux Américains qui se sont battus en Moselle pendant la Deuxième Guerre mondiale et plus particulièrement à Jack Kirby.
- De son vrai nom, Jacob Kurtzbert, cet ancien GI, surnommé « The King of Comics », est un grand nom de la bande dessinée américaine. Il est un des créateurs de Captain America, des Avengers (Thor, Hulk, Iron Man) ainsi que des 4 Fantastiques et des X-Men.
- L’îlot qui fut dévoilé est un projet de l’association Thanks GIs, dont la vocation est de perpétuer la mémoire et la reconnaissance dues aux GIs américains libérateurs de la France en 1944-1945, et de rappeler le devoir de mémoire.
- Etant membre de cette association je vous propose quelques photos
LSSC "Light Seal Support Craft" au 1/35 - DRAGON
- bonjour a toutes et tous
- Les figurines après un passage en appret sont peintes en 117 de chez Humbrol
- Les visages et mains mélange 50/50 tanned flesh / desert yellow se chez Army Painter
- Après séchage des vetements les diverses taches de camouflage sont faites en army green ,
necrose flesh , matt white et oak brown de chez Army Painter et abadon black de chez Citadell
- Une fois toutes ces couleurs séches un jus de la couleur de base sera passée sur ces memes vetements
le diorama en préparation
le polystyrène est peint avec des restes de peinture pour imiter une eau sale avant pose gel acrylique
- voila un des bons hommes a finir
LSSC "Light Seal Support Craft" au 1/35 - DRAGON
- Bonjour a toutes et tous
- Montage et collage
- La suite avec la première couche sur la coque :
Un miracle en 1943 pendant la seconde guerre mondiale
UN HAUT FAIT MILITAIRE INCROYABLE -
( d'’après la signature, c’est le navigateur de la forteresse qui adresse la lettre à son épouse, et comme tout le courrier passait par la censure, il s’adresse au censeur au début)
« S’il existait des lois, règles ou filtrage contre le fait d’'envoyer la photo ci-dessous à ma femme, s'’il vous plait refermez le pli et retournez le moi ; c’est une prise de photo unique et je détesterais la perdre. »
Merci. signature
En 1943 une collision en vol le 1er fevrier 1943, entre un B17 et un Chasseur allemand est devenue l’objet de l’une des plus célèbres photographies de la WWII.
Un chasseur ennemi attaquant une formation de 97th Bomb Group perdit le controle, probablement aque le pilote était blessé, au court de sa descente mortelle contre la partie arrière du fuselage de la forteresse volante nommée « All American » , pilotée par le Ltt Kendrick R. Bragg du 414th Bomb Squadron.
Lorsque le chasseur a percuté il s’est disloqué mais a laissé des morceaux dans le B17 .
La partie gauche du plan fixe et l’aileron gauche ont été complètement arrachés.
Les 2 moteurs droits étaient HS et l’un de gauche avait une sérieuse fuite à la pompe à huile.
La partie de la dérive fixe et la partie mobile ont été endommagées, le fuselage a été pratiquement entièrement sectionné seulement tenu par deux petites parties de la cellule, Les radios et les systèmes électrique et oxygène endommagés. Il y avait aussi un trou sur le dessus de plus de 4,80 m de long et 1,20 m de large sur la partie la plus large ; la rupture du fuselage allait jusqu’à la tourelle du mitrailleur du haut.
Bien que la queue cabossée se balançait dans le vent relatif, elle se tordait lorsque l’avion tournait et tous les cables furent sectionnés à l’exception d’un seul pour la profondeur qui fonctionnait encore, et l’avion continuait miraculeusement à voler !
Le mitrailleur de queue était pris au piège car il n’y avait plus de plancher reliant la queue du reste de l’avion. Les mitrailleurs du fuselage et de la queue utilisèrent des morceaux du chasseur allemand et leur propre harnais de parachute afin d’éviter que la queue ne se détache et que les deux côtés du fuselage ne se séparent.
Pendant que l’équipage essayaient que le bombardier ne se déboite, le pilote continuait sur son run et larguait ses bombes sur l’objectif
Lorsque les trappes de bombardement furent ouvertes, les turbulences furent telles qu’un des mitrailleurs du fuselage fut soufflé dans la partie abimée de la queue. Cela prit plusieurs minutes à quatre membres de l’équipage de lui passer des suspentes de parachute et de le tracter vers l’avant de l’avion. Quand ils essayèrent de faire la même chose pour le mitrailleur de queue, la queue se mit à battre tellement qu’elle commençait à se détacher. Le poids du mitrailleur de queue ajoutait de la stabilité à la section arrière, aussi il retourna à sa place. Le virage retour vers l’Angleterre dût être fait très lentement pour éviter que la queue ne se détache. Ils parcoururent presque 70 nautiques pour faire le virage retour. Le bombardier était tellement endommagé qu’il perdait de l’altitude et de la vitesse et se retrouvait bientôt seul dans le ciel.
Pendant un bref instant deux autres chasseurs allemands Me-109 attaquèrent le « All American ». En dépit des dommages progressant, tous les mitrailleurs furent capables de répondre à ces attaques et bientôt éconduisirent les chasseurs. Les deux mitrailleurs de fuselage se tenaient debout avec la tête dehors au travers du trou dans la partie supérieur du fuselage pour braquer et tirer avec les mitrailleuses. Le mitrailleur de queue devait tirer de courtes rafales parce que le recul faisait tourner l’avion.
Des chasseurs P 51 alliés interceptèrent le « All American » comme il traversait la Manche et prirent une des photos montrées. Ils prévinrent la base par radio en décrivant que l’appendice surfait comme la queue d’un poisson et que l’avion ne pourrait pas se rendre à la base et qu’il fallait envoyer des bateaux pour récupérer l’équipage lorsqu’ils sauteraient.
Les chasseurs restèrent avec la Forteresse, recevant des signaux manuels du le LTT Gragg et les relayant à la base. Le Ltt Bragg signala que 5 parachutes et le spare avaient été utilisés, aussi cinq membres d’équipage ne pourraient pas évacuer. Il prit la décision que s’ils ne pouvaient pas évacuer en toute sécurité, il resterait dans l’avion pour le poser.
Deux heures et demie après avoir été percuté, l’avion fit son dernier virage face à la piste alors qu’il était encore à plus de 40 nautiques.
Il descendit pour un atterrissage d’urgence et fit un une décélération normale sur son train d’atterrissage.
Lorsque l’ambulance s’approcha à côté, elle fut remerciée car aucun membre de l’équipage ne fut blessé.
Il était incroyable que l’avion ait pu continuer à voler dans de telles conditions.
La Forteresse se tient placidement jusqu’à ce que tout l’équipage sortent par la porte d’accès et que le mitrailleur de queue descende d’une échelle , et c’est à cet instant que toute la partie arrière s’effondra.
Ce vieil oiseau a fait son boulot et a ramené l’ensemble de l’équipage sain et sauf à la maison.
- Merci de retransmettre à quelqu’un d’autre qui appréciera cette incroyable histoire.
- Recu par email d un ami
VETERANS au 1/35
- Petit essai de mise en place
VETERANS au 1/35
- Bonjour a toutes et tous
- Pris un para de la boite de chez MB et je l ais un peu transformé
- Un deuxième de la boite a rabiot que j ai aussi transformé - Fabrication d une chaise roulante avec des roues de vélo , des roulettes faites avec des roues d avions , des grappes plastique , de la feutrine
- Ce qui donne
- Je pense aussi lui fabriquer une canne ......
VETERANS au 1/35
- Bonjour a toutes et tous
- Je continue avec gravure et première peinture sur du carton mousse
- Mise en place du poteau
- Photos copies des panneaux et mises en place sur le mur
- Panneau des prix des consommations au sol fait en bois de cagettes
- Traduction : Please no more war - s'il vous plaît plus de guerre
- Dessins et écritures faites avec les pointes aiguilles fines acrylique
